Поводом обновить тему послужили слова первого вице-премьера Романа СКЛЯРА, произнесенные в кулуарах Акорды на минувшей неделе: “Я абсолютно уверен, что тестовые запуски начнутся в конце следующего года”. При этом журналисты напомнили ему, что акимат обещал тестовый запуск уже в этом году, но Скляр невозмутимо ответил, что поделился только теми планами, о которых ему известно.

Самое интересное, что ничего шокирующего первый вице-премьер не заявил. Если бы в Астане за каждый перенос сроков запуска LRT выдавали жетон, то на них можно было бы бесплатно кататься лет сто. Но в этот раз все оказалось совсем не так, как привыкли.

Компания-оператор City Transportation Systems (CTS) поспешила пояснить, что тес­товый запуск действительно намечен на сентябрь 2025 года.

На наш запрос в акимате Астаны также сообщили, что тесты стартуют уже этой осенью, а Роман Скляр просто оговорился.

Очевидно, каждый ведомственный календарь живёт по своему времени, где-то между “ждать осталось недолго” и “запустим в следующем году, но это неточно”.

На этом фоне стоит вспомнить, что исходно проект LRT в Астане должен был быть реализован ещё в 2017 году. Тогда все выглядело очень красиво: современные поезда, быстрая транспортная связка, стиль будущего. Но уже через пару лет стало ясно: Астана получит не легкорельсовый транспорт, а тяжелую коррупционную головную боль.

Проект быстро превратился в символ системного провала. Менялись подрядчики, исчезали средства, опоры появлялись, но никуда не вели. Историю регулярно сотрясали скандалы, в том числе с участием бывших чиновников. Один из экс-руководителей проекта Талгат АРДАН был недавно задержан в Турции и то ли ждёт экстрадиции, то ли уже экстрадирован в Казах­стан. Говорили даже о его… депортации. Как говорится, зашел на станцию “Следственный изолятор” без билета.

Несмотря на все это, последние два года LRT подает признаки жизни. В сентябре 2023-го сообщили, что все 799 опор наконец-то установлены. Следом началась укладка первых 500 метров рельсов на опытном участке. Строительство депо у аэропорта набирает обороты.

По данным CTS, на сегодняшний день завершено уже 25 процентов работ по верх­нему строению пути, а из Китая ждут первые вагоны — два состава уже отгружены, ещё 17 ожидаются до конца года.

Планируется, что в сентябре начнётся тестовая эксплуатация поездов, но без пассажиров. То есть LRT как бы поедет, но только для внутреннего пользования. Видимо, нужно время, чтобы поезда привык­ли к мысли, что им предстоит ездить не по рендеру, а по реальному астанинскому ланд­шафту.

Пассажиры смогут зайти в вагоны только через полгода после тестов, если снова что-то не “передвинется”. К тому времени бетонные опоры уже, видимо, окончательно станут памятником терпению казах­станцев.

Можно сказать, что LRT оказался не столько транс­портом, сколько философией. Он учит нас ждать, надеяться, интерпретировать заявления чиновников и верить в то, что когда-нибудь мы действительно поедем на нём. Или хотя бы пройдемся вдоль рельс. Со скоростью, превышающей темпы стройки.

Владислав ШПАКОВ, фото с сайтов nur.kz и kursiv.kz, Астана