Несмотря на критику, стоимость проезда в Казахстане остается низкой, а убыточность перевозок мешает повысить качество услуг.
Стоимость проезда в общественном транспорте Алматы, несмотря на недавние повышения, остается одной из самых доступных по сравнению с крупными мировыми городами. Корреспондент inbusiness.kz сравнил, как менялась стоимость проезда в общественном транспорте в крупных городах мира.
В Алматы, одном из крупнейших городов Казахстана, стоимость проезда в общественном транспорте ощутимо изменилась за последний год. Так, в августе 2023 года цена за поездку впервые за 11 лет повысилась с 80 до 100 тенге. А в августе 2024 года пассажирам пришлось платить уже 120 тенге. В акимате города сообщили, что повторное повышение стоимости проезда связано с тем, что ежедневные поступления от оплаты проезда не покрывают всех затрат перевозчиков, таких как ремонт автобусов, закуп запасных частей и расходных материалов.
К тому же власти считают, что принятые меры позволят снизить сумму субсидий в 2024 году до 7 млрд тенге. При этом возможность оплаты проезда наличными исключили полностью. В акимате Алматы считают, эта мера позволит повысить безопасность перевозок: водителя никто не будет отвлекать покупкой билетов.
В Москве, столице России, идут аналогичные процессы. Стоимость проезда там также не осталась в стороне от изменений. В 2024 году разовый проезд по проездному билету “Тройка” увеличился с 54 до 57 рублей (301 – 317 тенге по текущему рыночному курсу), а одна поездка по Единому билету — с 65 до 70 рублей (362 – 390 тенге). Поездка в метро и по МЦК (Московское центральное кольцо) при оплате по биометрии — с 50 до 53 руб. (279 – 295 тенге). Проезд по биометрии остается самым выгодным способом оплаты разовой поездки в российской столице.
В 2023 году тарифы на общественном транспорте в Москве повышались дважды. Разовая поездка по “Тройке” подорожала сначала с 46 до 50 руб. (256 – 279 тенге), потом — до 54 руб. (301 тенге). Тогда мэрия объясняла решение инфляцией и расширением транспортной сети, развитие и поддержание которой сопряжено с расходами.
Лондон, один из самых дорогих городов мира, имеет сложную систему тарифов на общественный транспорт. В метро мегаполиса цены на проезд будут зависеть от того, как много зон вы пересекаете. В 2024 году средняя стоимость поездки в метро в пределах зоны 1 (центральная часть города) с использованием карты Oyster и бесконтактной оплаты составляет около 2,70 фунта (1 655 тенге) вне пиковых загрузок; и 2,80 фунта (1 705 тенге) в часы пик. Поездка на автобусе в одну сторону с правом пересадки в течении часа по Oyster стоит 1,75 фунта (1 065 тенге).
Цена проезда в транспорте Парижа также зависит от расстояния. Город разбит на пять тарифных секторов: 1-2 — центр, 3-5 — окраины. В 2024 году разовый проезд во всех видах транспорта в секторах 1 и 2 стоит 2,50 евро (1 308 тенге), корешок (карне) в 10 билетов — 17,35 евро (9 080 тенге), льготный набор из 10 билетов — 8,65 евро (4 527 тенге).
Система общественного транспорта Берлина разделена на три зоны: A, B и C. Зона A охватывает центр города, B охватывает внешний город до его границ, а C простирается на окружающую территорию Бранденбурга, включая Потсдам и аэропорт Шенефельд.
Разовый билет на зоны AB стоит на 2024 год стоит около 3 евро (1 570 тенге), а билет на зоны ABC — около 3,60 евро (1 884 тенге). Эти билеты действительны в течение двух часов в одном направлении, что позволяет пересаживаться между разными видами транспорта. Берлинцы активно используют велосипеды и другие альтернативные способы передвижения, чтобы сократить расходы на транспорт.
Не стоит в стороне и Нью-Йорк. Сейчас одна поездка в метро мегаполиса стоит 2,90 доллара (1 390 тенге). До последнего повышения она составляла 2,75 доллара (1 318 тенге), и эта цена оставалась неизменной более восьми лет. В последний раз стоимость проезда поднимали в 2015 году, тогда цена поездки выросла с 2.50 доллара (1 198 тенге) до 2.75 доллара (1 318 тенге). Следующего роста цен на проезд в метро жители Нью-Йорка могут ожидать в 2025 году. В MTA города (транспортная администрация) объяснили, что его стоимость поднимется на 4% (где-то до 3 долларов или 1 438 тенге), а потом ещё на 4% – в 2027-м.
В Японии общественный транспорт дешевле. Система общественного транспорта Токио довольно запутанная и состоит из метро, поездов, монорельса, трамваев, автобусов и паромов. Транспорт Токио обслуживается сотней компаний, у каждой из которых своя политика ценообразования.
Одна поездка на автобусе в Токио сегодня обойдется от 200 до 300 иен (663 – 993 тенге) в зависимости от маршрута и компании перевозчика. Суточный проездной на автобусы Toei стоит 500 иен (1 655 тенге). Одна поездка по линиям TokyoMetro стоит от 170 до 310 иен (563 – 1000 тенге) в зависимости от расстояния. В 2022 году средняя стоимость поездки в пределах центральных районов Токио составляла около 200-250 иен (663 – 828 тенге).
Сравнивая различные города, можно заметить, что стоимость проезда в общественном транспорте варьируется в зависимости от уровня жизни, затрат на обслуживание транспортной системы и государственной политики в области транспорта. В Алматы и Москве стоимость проезда остается относительно низкой, в то время как в Лондоне и Нью-Йорке пассажирам приходится платить значительно больше за использование общественного транспорта.
